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进口贵一万多值吗?光阳赛艇S400台产版解析

发布者:bet9-九州ku娱乐-ku游九州 发布时间:2019-11-03 18:05:33 浏览357次

  近日有幸在车行目睹大悟地区首台,台湾产光阳赛艇S400到店!众所周知赛艇S400分为台湾产和常州产两个版本,外观完全不同并且价格相差一万多。难道“进口”就是香吗?多花一万多究竟值不值,让我们一起来看看!

  台湾产的光阳赛艇S400,采用赛艇家族最新的家族化外观设计,将“S”体现的淋漓尽致。流线感极强的外形线条将曲线之美凸显的异常犀利,相比之下常州产的赛艇S400依然沿用上一代的外观,虽然谈不上难看但是上一代赛艇的设计显然有些过时。

  台产赛艇S400的外观是其最大卖点之一,全新外观以运动为主题,继承Sport Touring的设计理念,打造出一幅富有未来感的运动化外观。锐利流线的车头是整车的灵魂所在,饱满的车尾给整车的运动性增添了不少稳重之感。

  台湾产的赛艇S400大灯采用LED设计,抛弃了以往比较流行的透镜式大灯,这样做的好处就是“小眼睛”更迷人更具进攻性,也可以随意的塑造大灯造型以更贴合车身线条,它是整个赛艇家族当中目前最“凶恶”的。

  尾灯方面依然是以锐利线条为主,由多个高亮LED导光条组成,提升行车途中的辨识度,组合式的尾灯面积可观,彰显锐利的同时不失饱满。

  原车自带大面积风挡,具有手动五档可调节功能,无需工具即可方便调整,风挡的挡风效果非常不错,无需后期改装。

  为了提高骑士在过弯时候手把的可操控性,以及可以在行驶途中更容易获取仪表上的数据,厂家对V型手把进行了重新设计,改善了骑行人体工程学也提高了骑行专注度。

  台湾产的赛艇S400另外一个亮点,就是搭载了光阳自身研发的Noodoe车联网系统。由三块仪表组合而成,其中中间圆形全彩液晶仪表,引入Noodoe Navigation,车主可利用智能手机的导航功能,在仪表上显示相关信息。左侧机械仪表主要是时速表和状态指示灯,右侧单色液晶仪表为转速表、油量、里程等数据显示。

  左手手把上除了常规的一些按键之外,还有大踏板专属的驻车制动(手刹),并且左右刹车拉杆均为多角度可调节设定。

  赛艇S400将坐垫开关改至右把手上头,并采用电动控制,而且双闪灯在无需接通电源的情况下便可使用。另外左右两边均有手套箱,USB 5V充电座隐藏在内。

  后视镜的设计必须要点个赞,手动调节方式和一般私家车后视镜角度调整方式一致,无需转动整个后视镜。

  钥匙和电门锁的设计中规中矩,加油口的盖板无需钥匙便能打开,但是里面油箱盖是需要钥匙开合的,12.5L的油箱容量续航能力还算不错,

  台产赛艇S400的坐垫很有设计感,人体工程学两段设计在保证运动感的同时不失长途骑行的舒适性,无论是面料的选用还是坐垫的轮廓,都符合这个价位应有的表现。

  座桶的开合口只有前段驾驶位可以开启,坐垫配备液压杆开启更加方便,座桶容量只能放置一顶全盔和其他小部件,诸如手套、雨衣、工具等等。

  赛艇S400配备了41mm正立式前叉,前刹车采用径向4活塞卡钳,搭配280mm双浮动碟盘,配备120mm的象牌15寸轮胎。

  后刹车则是单向式双活塞卡钳,搭配240mm单盘,150mm的象牌14寸后轮胎,并且前后轮均标配博世ABS系统。

  后避震为5段式可调双筒结构,运动风格调校在过弯时提供足够的支撑性。硕大的侧排气筒是赛艇的标志性配备,声浪表现尚可。

  新一代S400对车架再加以强化,车架连接发动机的的吊架经过全新设计,改良了发动机和车架结合时的重心和稳定性。

  台产赛艇S 400是以Sport Touring作为产品定位,动力仍是399cc的水冷四行程单缸发动机,最大马力36PS,最大扭力38.4Nm输出动力充沛。既然赛艇400多了一个S,很显然更强调运动性,虽然搭载的依然是那台发动机,但整车的调校已经不可同日而语。

  台湾版光阳赛艇S400座高示意图,车座高为805mm,虽然坐垫前端有收窄设计,但是对于170cm以下的骑士依然不友好,图中骑士身高172cm大家可以参考下!

  总结:虽然台湾产的赛艇S400比常州产的贵一万多,但是相信还是会有很多人选择台湾版,毕竟全新的外观上设计太过亮眼,老一代的赛艇外观有些过于“烂大街”了,看了这么多年也看腻了,而且运动性和操控性完全不可同日而语。就像该车车主所说的“虽然贵一万多,但是贵的值”。

  发动机型式:单缸 四行程 4V 水冷发 电喷

  前刹车系统:四活塞卡钳/280mm双浮动碟盘 ABS

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